Логистика

С начала 2000-х годов правительство Китая продвигает экономику вперед за счет расходов на инфраструктуру, начиная от крупных международных аэропортов и заканчивая сетью автомагистралей. С тех пор, как Китай открыл себя внешнему миру для торговли, страна пережила массовое экономическое развитие. Однако за последние несколько десятилетий это развитие происходило неравномерно. Поскольку прибрежный Китай стал крупнейшим в мире производственным центром, он заставил миллионы людей перебраться из внутренних сельскохозяйственных районов на промышленное побережье, чтобы иметь возможность заняться производством. Во многих прибрежных городах Китая, таких как Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, наблюдается значительный прирост населения. Китай по-прежнему обладает огромным потенциалом для того, чтобы перенести миллионы людей  из сельского хозяйства в обрабатывающую промышленность. Рост затрат на рабочую силу в прибрежном Китае приводит производителей к внутренним районам, где отсутствует или ограничена инфраструктура. Поэтому теперь новая задача состоит в том, чтобы транспортировать товары во внутренние центры и прибрежные порты, где они могут быть направлены на китайский и международный рынки.

Таким образом, теперь для китайских производителей и международных грузоперевозчиков стало крайне важно иметь стабильную и надежную инфраструктуру, которая бы связывала внутренние и прибрежные районы, а также китайский и иностранные рынки. Для государства важно обеспечивать эффективность международной цепи поставок, которая будет и дальше способствовать промышленному росту страны. В 2011 правительство КНР приняло ряд законов, направленных на развитие логистики: оптимизация дорожного трафика и развитие логистики в агропромышленном комплексе, улучшение условий для бизнеса и финансовая поддержка для внедрения новых технологий.

Для поддержки стратегии международных транзакций необходимо переоборудовать и модернизировать логистические объекты в глобальном масштабе. Работа в разных странах и регионах предъявляет более высокие требования к распределению логистических систем. Логистическим предприятиям необходимо использовать поддержку новой системы и соединиться с таможенными государственными системами в каждой стране, чтобы понять работу различных транзитных пунктов и маршрутов в режиме реального времени. Кроме того, развитие международной логистики также требует более высокого уровня стандартизации логистики.

Логистика является узким местом для развития стран, участвующих в инициативе «Один пояс, один путь», но и в то же время движущей силой будущего развития. Данная инициатива включает стратегические планы для национальной логистики, которые требуют как интеграции внутренних логистических ресурсов, так и связи с международными логистическими каналами. Инициатива “Один пояс, один путь” вносит большой вклад в экспорт, и ожидается, что она будет продолжать увеличивать спрос на логистику в будущем. В настоящее время большинство провинций и городов, особенно относящиеся к средне-западной части КНР, ускоряют развитие логистической отрасли.

С момента выпуска Среднесрочного и долгосрочного плана развития логистики (2014-2020) в 2014 году, логистическая отрасль Китая вступила в новый этап развития, направленный на снижение затрат, повышение эффективности, интеграцию ресурсов и усиление основных конкурентных преимуществ. В 2015 году Государственный совет объявил о действии руководства по “Интернет плюс” и включил “Интернет плюс-эффективная логистика” в свои 11 приоритетных инициатив. Одними из основных направлений развития логистики являются улучшение трансграничной логистики, логистика холодных цепей, а также финансирование в экологическую логистику. Кроме того, в эпоху Интернета необходимо, чтобы логистика отвечала потребностям развития электронной коммерции, а также полностью интегрировала с интеллектуальными устройствами и системами, необходимыми для построения интеллектуальной системы логистики.

Существует множество сравнений между ростом рынка логистики за последнее десятилетие и ростом экономики Китая в целом. Однако в связи с замедлением экономического роста рынок логистики также может начать замедляться. Несмотря на это Китай является ярким примером страны, где особенно развита культура онлайн-покупок самых различных товаров, поэтому прямая связь между рынком логистики Китая и индустриями электронной коммерции предполагает, что высокий спрос на почтовые услуги и транспортные компании будет сохраняться.

Морская логистика

Будучи экономическим двигателем, Китай также является крупнейшим экспортером в мире, Поэтому неудивительно, что семь из десяти крупнейших портов мира расположены в Китае.

В сочетании с тем фактом, что на долю судоходства приходится 90% мировой торговли, можно с уверенностью сказать, что Китай является основным фактором влияния на коммерческие морские перевозки грузов в мире. Если вы хотите вести бизнес с Китаем и уже  знаете, как вести с ними переговоры, возможно, также стоит ознакомиться с пунктами ввоза и вывоза для товаров и изделий.

Шанхайский порт не только самый загруженный порт Китая, но и один из самых загруженных портов мира. Сегодня здесь также находится крупнейший в мире автоматизированный контейнерный терминал-глубоководный порт Яншань. И не так давно здесь начались работы, включающие автоматизированное погрузочно-разгрузочное оборудование и систему управления. А учитывая роль Китая как крупнейшего в мире экспортера, его стратегическое расположение делает его одним из важнейших портов для внешней торговли.

Расположенный в провинции Гуандун, порт Шэньчжэнь соединяет южную часть Китая с большей частью остального мира. Порт состоит из восточного и западного портов. И в целом он расположен на 260 км береговой линии города. Около 560 судов заходят в порт Шэньчжэнь ежемесячно, покрывая более 130 международных контейнерных маршрутов.

Порт Гуанчжоу расположен в устье Жемчужной реки провинции Гуандун, недалеко от Гонконга и Макао, и считается главным портом в регионе дельты реки. Он обрабатывает в основном промышленные и сельскохозяйственные товары. Грузы, поступающие в и из близлежащих провинций, таких как Юньнань, Сычуань, Цзянси, Гуйчжоу и Гуанси, также проходят через порт Гуанчжоу. Он расположен у слияния рек Дунцзян, Сицзян и Бейцзян, все из которых оснащены водными, скоростными, железнодорожными и воздушными сообщениями. Сегодня, благодаря своему географически выгодному расположению, он имеет морское сообщение с более чем 300 портами в более чем 80 странах мира.

Море

«Первый контейнерный терминал» (Большой порт Санкт-Петербурга)
«НУТЭП» (Новороссийский морской торговый порт)
«Владивостокский контейнерный терминал» (Владивостокский морской торговый порт)
ОАО «Восточный порт» (Приморский край)
«Усть-Лужский контейнерный терминал» (Ленинградская область)
Рефтерминал «Дальрефтранс» (в тыловой зоне Владивостокского морского торгового порта)

Ж/Д

Маньчжурия (КНР) / Забайкальск (РФ)
Суйфэньхэ (КНР) / Уссурийск (РФ)
Алашанькоу (КНР) / Достык (Казахстан)
Гродеково (РФ) / Суйфэньхэ (КНР)
Эрлянь-Хото (КНР) / Замын-Удэ (Казахстан), Сухэ-Батор (Казахстан) / Наушки (РФ)
Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР)

Таможня

Мы предоставляем услуги по таможенному агентированию: сбор и подготовку документов, мероприятия по выбору пункта таможенного оформления, сотрудничество с таможенными брокерами, взаимодействие с таможенными органами в процессе оформления товара, заблаговременное декларирование товаров до их прихода на пункт таможенного контроля.

Наша компания сотрудничает с многочисленными таможенными постами на территории РФ.
 

Услуги в России по импорту продкции:

- таможенная отчистка товара

- заключение контракта на нашу импортную компанию
 

Мы сотрудничаем с лицензированными таможенными брокерами в РФ, которые обладают большим опытом и надёжностью в области таможенной отчистки товаров из Китая. 

Наши партнёры таможенные брокеры предоставят следующие услуги:

- подбор кодов ТН ВЭД

- точный расчёт таможенных платежей и НДС

- декларирование товара (ГТД, КТС, ДТС, КД) 

- предоставление интересов клиента в таможенных органах (отдел, пост, региональные таможни, ГТЛ, ЦТУ, ФТС)

- прохождение согласований в различных отделах таможни

- регистрация клиента на таможенном посту

Предоставление разрешительной документации для прохождения таможенной отчистки:

- сертификатов происхождения формы А и СТ-1

- сертификатов соответствия

- сертификатов Ростеста

- сертификатов ГОСТ Р

- пожарных сертификатов

- санитарно-гигиенических заключений

- санитарно-эпидемиологических заключений

- актов фитосанитарного контроля и фитосанитарных сертификатов для импорта/экспорта продукции 

- фумигационных сертификатов

- ветеринарных свидетельств

- протоколов испытаний

- перевод и предоставление оригиналов и копий экспортных деклараций

- прайс листов

- предоставление сертификатов качества полученных от поставщика

- предоставление других различных сертификатов выданных поставщику государственными органами КНР

Мы также окажем услуги по:

- примерному расчёту таможенных платежей и НДС

- оценки стоимости груза и определению проходной таможенной стоимости

- расчёту транспортных расходов на границе